Znowelizowane Amerykańskie Definicje w Handlu Zagranicznym

Znowelizowane Amerykańskie Definicje w Handlu Zagranicznym
Polecane artykuły
Różnice kulturowe Ochrona własności intelektualnej Masowiec Wzorzec Trzeci Świat Embargo Handel wewnątrzgałęziowy Przejście graniczne Zawartość kontraktu

Jest to zbiór reguł handlowych, które stanowią alternatywę dla bardziej powszechnych i częściej stosowanych terminów handlowych INCOTERMS.

RAFTD 1941 w pełnej nazwie definiowane jest jako: Znowelizowane Amerykańskie Definicje w Handlu Zagranicznym (Revised American Foreign Trade Definitions) i jak sama nazwa wskazuje, są rozpowszechnione głównie na obszarze USA, Meksyku i krajów Ameryki Środkowej, choć w coraz mniejszym zakresie.

Różnice między RAFTD 1941 a Incoterms

W międzynarodowym handlu, zarówno RAFTD 1941, jak i Incoterms pełnią istotne role jako reguły handlowe. Niemniej jednak, warto zrozumieć konkretne różnice między nimi oraz jakie mają implikacje w praktyce. W tym pierwszym podrozdziale omówimy te różnice i przedstawimy przykłady sytuacji, w których zastosowanie tych reguł prowadzi do różnych interpretacji i konsekwencji.

Jedną z istotnych różnic jest zasięg stosowania. RAFTD 1941 jest specyficzne dla handlu między Stanami Zjednoczonymi a innymi krajami, co oznacza, że ma ograniczony zasięg geograficzny. Incoterms, z drugiej strony, to międzynarodowy standard akceptowany na całym świecie. Dlatego firma z siedzibą w Europie, która handluje z firmą w USA, będzie preferować Incoterms, aby uniknąć ewentualnych problemów wynikających z różnic w interpretacji RAFTD 1941.

Kolejnym istotnym aspektem jest język i terminologia. RAFTD 1941 jest często oparte na amerykańskiej terminologii i wymaganiach prawnych, co może wprowadzać zamieszanie w międzynarodowych transakcjach. Incoterms dostarczają spójnej terminologii, co ułatwia porozumienie się między stronami i eliminuje nieporozumienia wynikające z różnic kulturowych i językowych.

Warto również zwrócić uwagę na kwestie odpowiedzialności i ryzyka. RAFTD 1941 może prowadzić do bardziej skomplikowanych rozwiązań związanych z ubezpieczeniem i transportem. Incoterms, z kolei, precyzyjnie określają, kto ponosi odpowiedzialność za koszty i ryzyko w konkretnych momentach w procesie dostawy, co pozwala uniknąć sporów i nieporozumień.

Kolejnym aspektem do rozważenia są kwestie związane z procedurami celno-tariffowymi. RAFTD 1941 może wymagać bardziej szczegółowego monitorowania i zrozumienia procedur celnych w danym kraju, co jest szczególnie ważne w międzynarodowym handlu. Incoterms zapewniają spójny i przejrzysty sposób na określenie, kto jest odpowiedzialny za formalności celne, co pomaga uniknąć opóźnień i komplikacji.

Krytyka RAFTD 1941

W międzynarodowym handlu, RAFTD 1941 spotyka się z pewnymi krytykami, a Incoterms zdobywają coraz większą popularność i akceptację. W tym drugim podrozdziale skoncentrujemy się na głównych argumentach za stosowaniem Incoterms oraz na krytyce RAFTD 1941. Przyjrzymy się zarówno zaletom, jak i wadom RAFTD 1941 w porównaniu z Incoterms.

Pierwszym argumentem przemawiającym za Incoterms jest ich międzynarodowa akceptacja. Incoterms są powszechnie uznawane i stosowane na całym świecie, co ułatwia handel międzynarodowy i minimalizuje ryzyko nieporozumień między stronami. Dzięki temu przedsiębiorstwa z różnych krajów mogą łatwo porozumieć się w sprawach dostawy, kosztów i ryzyka.

Kolejnym argumentem jest prostota i klarowność Incoterms. Reguły te oferują spójną terminologię oraz precyzyjne określenie, kto ponosi odpowiedzialność za koszty i ryzyko w różnych fazach transportu. To pomaga uniknąć sporów i konfuzji w trakcie transakcji międzynarodowych. W przeciwnym razie, RAFTD 1941, ze względu na swoją specyficzność i oparcie na amerykańskich przepisach, może być bardziej zagmatwane i trudne do zrozumienia przez strony zagraniczne.

Incoterms pozwalają również na elastyczność w wyborze warunków dostawy. Strony mogą dostosować Incoterms do swoich konkretnych potrzeb i preferencji, co jest szczególnie ważne w zmiennym środowisku międzynarodowego handlu. RAFTD 1941 może narzucać bardziej restrykcyjne warunki, co ogranicza elastyczność i dostosowanie do zmieniających się sytuacji.

Warto także zwrócić uwagę na kwestie międzynarodowej harmonizacji. Incoterms stanowią integralną część wielu międzynarodowych kontraktów handlowych i są akceptowane przez większość krajów. W przeciwieństwie do tego, RAFTD 1941 ogranicza się do Stanów Zjednoczonych, co może utrudniać handel międzynarodowy i prowadzić do nieporozumień.

Jednakże, warto również wziąć pod uwagę, że RAFTD 1941 nadal ma swoje zastosowanie w niektórych transakcjach handlowych, zwłaszcza w przypadku handlu między Stanami Zjednoczonymi. Jest to szczególnie istotne w kontekście przepisów i regulacji amerykańskich. Niemniej jednak, trend globalizacji sprawia, że Incoterms stają się coraz bardziej uniwersalnym standardem w międzynarodowym handlu.

Perspektywy rozwoju regulacji handlowych

Obecne trendy w handlu zagranicznym obejmują rosnącą rolę technologii, rozwijające się modele biznesowe oraz wzrost świadomości zrównoważonego rozwoju. W miarę jak technologie cyfrowe stają się coraz ważniejsze w handlu, regulacje muszą być dostosowane do nowych wyzwań, takich jak cyberbezpieczeństwo i ochrona danych. Incoterms dostosowują się do tych trendów, uwzględniając klauzule dotyczące elektronicznego dostarczania dokumentów i monitorowania przesyłek.

Zrównoważony rozwój to kolejne ważne wyzwanie. Firmy coraz częściej zwracają uwagę na wpływ swojej działalności na środowisko i społeczeństwo. W międzynarodowym handlu reguły powinny promować praktyki zrównoważone, a Incoterms już zawierają klauzule, które pozwalają uwzględnić te aspekty w umowach handlowych. RAFTD 1941, ze swoją amerykańską specyfiką, może nie uwzględniać tych kwestii w tak szerokim zakresie.

Kwestią istotną jest także rosnąca potrzeba harmonizacji międzynarodowych regulacji handlowych. W miarę jak handel międzynarodowy rozwija się i staje coraz bardziej złożony, istnieje pilna potrzeba, aby regulacje handlowe były spójne i zrozumiałe dla wszystkich stron. Incoterms są przykładem takiej harmonizacji, a ich akceptacja rośnie na całym świecie. RAFTD 1941, skoncentrowane na specyfice amerykańskiego prawa, może nie spełniać tych potrzeb.

Stosowane terminy

• Ex: Oznacza "Ex Ship" i określa, że sprzedawca ponosi odpowiedzialność za towar aż do momentu, gdy zostaje dostarczony na statek w porcie przeznaczenia. Po tej chwili kupujący jest odpowiedzialny za ryzyko i koszty transportu.
• A-FOB, B-FOB, C-FOB, D-FOB, E-FOB, F-FOB: To różne klauzule związane z kosztami i ryzykiem w umowach FOB (Free On Board). Każda litera oznacza inną sytuację, w której przekazywane są obowiązki sprzedawcy i kupującego w kontekście kosztów i ryzyka w trakcie transportu.
• FAS: "Free Alongside Ship" oznacza, że sprzedawca ponosi koszty i ryzyko dostarczenia towarów obok statku w porcie wyjściowym. Po dostawie obok statku, kupujący staje się odpowiedzialny za dalszy transport.
• CF: "Cost and Freight" oznacza, że sprzedawca ponosi koszty transportu towarów do określonego portu przeznaczenia. Kupujący ponosi odpowiedzialność za ryzyko towarów po ich załadunku na statek.
• CIF: "Cost, Insurance, and Freight" to podobna klauzula do CF, ale obejmuje także ubezpieczenie towarów podczas transportu do portu przeznaczenia. Sprzedawca jest odpowiedzialny za koszty transportu i ubezpieczenia do momentu dostarczenia towarów na statek.
• Ex Dock: Oznacza, że sprzedawca jest odpowiedzialny za koszty i ryzyko towarów aż do momentu, gdy są dostarczone na doku (na nabrzeżu) w porcie przeznaczenia. Po dostawie na dok, kupujący przejmuje odpowiedzialność za dalszy transport.

Różne odmiany Free On Board w RAFTD i INCOTERMS

Free On Board (FOB) w RAFTD (Znowelizowane Amerykańskie Definicje w Handlu Zagranicznym) to klauzule określające, w jaki sposób są rozdzielane koszty i ryzyko w międzynarodowych transakcjach handlowych. Oto różnice pomiędzy poszczególnymi klauzulami FOB w RAFTD:

• A-FOB (FCA - Free Carrier - INCOTERMS):
  • Sprzedawca dostarcza towar do przewoźnika w miejscu wyznaczonym przez kupującego.
  • Koszty i ryzyko przechodzą na kupującego, gdy towar zostaje przekazany przewoźnikowi.
  • Zgodne z INCOTERMS, co oznacza międzynarodową akceptację i zrozumienie.

• B-FOB (FAS - Free Alongside Ship - INCOTERMS):
  • Sprzedawca dostarcza towar obok statku w porcie wyjściowym.
  • Koszty i ryzyko przechodzą na kupującego po dostawie towarów obok statku.
  • Odpowiada klauzuli FAS w INCOTERMS, co ułatwia międzynarodowe transakcje.

• C-FOB (FOB "Cost and Freight" - INCOTERMS):
  • Sprzedawca dostarcza towar do określonego portu przeznaczenia oraz pokrywa koszty transportu do tego portu.
  • Koszty i ryzyko przechodzą na kupującego po załadunku towarów na statek w porcie wyjściowym.
  • Zgodne z klauzulą "CF" w INCOTERMS, co ułatwia międzynarodowe transakcje.

• D-FOB (CIF - Cost, Insurance, and Freight - INCOTERMS):
  • Sprzedawca dostarcza towar do określonego portu przeznaczenia, pokrywa koszty transportu i ubezpieczenie towarów w trakcie transportu.
  • Koszty i ryzyko przechodzą na kupującego po załadunku towarów na statek w porcie wyjściowym.
  • Odpowiada klauzuli "CIF" w INCOTERMS, co ułatwia międzynarodowe transakcje.

• E-FOB (CFR - Cost and Freight - INCOTERMS):
  • Sprzedawca dostarcza towar do określonego portu przeznaczenia oraz pokrywa koszty transportu do tego portu.
  • Koszty i ryzyko przechodzą na kupującego po załadunku towarów na statek w porcie wyjściowym.
  • Odpowiada klauzuli "CFR" w INCOTERMS, co ułatwia międzynarodowe transakcje.

• F-FOB (Ex-Ship - INCOTERMS):
  • Sprzedawca dostarcza towar na statek w porcie przeznaczenia.
  • Koszty i ryzyko przechodzą na kupującego po dostarczeniu towarów na statek.
  • Odpowiada klauzuli "Ex-Ship" w INCOTERMS, co ułatwia międzynarodowe transakcje.

Różnice pomiędzy FOB w Incoterms a FOB w RAFTD (Znowelizowane Amerykańskie Definicje w Handlu Zagranicznym) stanowią istotny aspekt w międzynarodowym handlu, który może wpłynąć na interpretację i przebieg transakcji. Klauzula FOB jest obecna zarówno w Incoterms, jak i RAFTD, ale różnią się one pod wieloma względami. W Incoterms, FOB określa moment, w którym ryzyko przechodzi na kupującego na etapie dostarczenia towarów na statek w porcie wyjściowym. Jednak w RAFTD, FOB ma bardziej ograniczone zastosowanie i może odnosić się do różnych sytuacji, takich jak dostarczenie towarów na statek lub przekazanie ich przewoźnikowi w określonym miejscu. Ponadto, w międzynarodowym kontekście, Incoterms są szeroko uznawane i stosowane na całym świecie, co przyczynia się do spójności w umowach handlowych. Z kolei RAFTD ma bardziej lokalny charakter, co sprawia, że jego zastosowanie jest bardziej ograniczone, zwłaszcza poza Stanami Zjednoczonymi. Dlatego dokładne zrozumienie różnic między FOB w Incoterms a FOB w RAFTD jest istotne dla skutecznej komunikacji i negocjacji w międzynarodowym handlu

Bibliografia

• "INCOTERMS 2000", Hermanowski Jarosław, UNIVERS Warszawa-Zielona Góra, 2004r, str.: 27,28
• "Międzynarodowe Reguły Handlowe", Blajer Andrzej, ODDK Gdańsk, 2000 r., str.: 148-151

Autor: Marcin Kasprzyk