Tachograf cyfrowy
| Tachograf cyfrowy |
|---|
| Polecane artykuły |
Tachograf cyfrowy to urządzenie wykorzystywane w transporcie drogowym, które ma za zadanie rejestrację prędkości oraz pokonanej drogi w odniesieniu do osi czasu. Informacje otrzymywane przez tachograf zapisywane są na kartach chipowych, inaczej niż w przypadku tachografu analogowego gdzie wykorzystywane do tego były tarcze papierowe. Dodatkowo dane oprócz zapisu na karcie, są także rejestrowane na dysku twardym. Tachograf cyfrowy posiada zabezpieczenia uniemożliwiające nieuprawniony dostęp i manipulowanie danymi[1].
Karty do tachografu
Są to inteligentne karty które umożliwiają urządzeniu rejestrującemu identyfikację tożsamości posiadacza karty oraz umożliwiają przekazywanie i gromadzenie danych dotyczących posiadacza karty.
Rodzaje kart[2]:
- Karta kierowcy – używana jest przez kierowcę wykonującego przewóz drogowy;
- Karta firmowa – używana jest przez właścicieli firm transportowych;
- Karta warsztatowa – używana jest przez producenta, instalatora tachografów lub warsztat zatwierdzony przez państwo członkowskie;
- Karta kontrolna – używana jest przez funkcjonariuszy organów kontrolnych.
Kontrola okresowa tachografu
Tachografy cyfrowe, tak samo jak tachografy analogowe, podlegają kontroli okresowej. W pojazdach zarejestrowanych w Polsce kontrolę okresową przeprowadza się co dwa lata licząc od daty która została naniesiona na tabliczkę pomiarową. Tabliczka najczęściej znajduje się na podstawie siedzenia kierującego lub słupku drzwi lewych i jest widoczna z zewnątrz po otwarciu drzwi od strony kierowcy[3].
Tachograf cyfrowy a tachograf analogowy
Tachograf analogowy został wprowadzony na terenie Unii Europejskiej w 1986 roku w celu automatycznego lub półautomatycznego rejestrowania danych dotyczących ruchu tych pojazdów oraz okresów aktywności osób kierujących tymi pojazdami[4]. Tachograf cyfrowy jest następcą tachografu analogowego. Pozwala on w większym stopniu zabezpieczyć zapisywane dane przed sfałszowaniem. Wykorzystuje on nowsze technologie, które ułatwiają dostosowanie się do wymogów prawnych.
| Tachograf analogowy | Tachograf cyfrowy | |
|---|---|---|
| Miejsce zapisu danych | Wykresówka | Karta pamięci i dysk twardy |
| Ustawienia czasu | Zgodnie z oficjalnym czasem obowiązującym w kraju rejestracji pojazdu | Zgodnie z czasem UTC |
| Pamięć nośnika danych | 24h | Około 1 rok |
| Kontrola okresowa tachografu | Co 2 lata | Co 2 lata |
Tachograf cyfrowy w Polsce
W Polsce w maju 2006 roku wszedł w życie obowiązek montowania tachografu cyfrowego w nowo zarejestrowanych samochodach oraz w przypadku awarii lub uszkodzenia tachografu analogowego. Unijne przepisy określają, że wszystkie pojazdy samochodowe o masie całkowitej powyżej 3,5 tony wraz z naczepami i przyczepami, oraz takie, które przystosowane są do przewożenia 9 osób łącznie z kierowcą, muszą być wyposażone w tachograf cyfrowy[5]. Z dniem 5 lipca 2018 roku weszła w życie Ustawa o tachografach której celem jest zwiększenie skuteczności i sprawności działania tachografów. Reguluje ona między innymi prowadzenie działalności w zakresie instalacji, sprawdzania, przeglądów i napraw tachografów oraz w jakim przypadku tachograf może być wprowadzony do obrotu[6]
Przypisy
Bibliografia
- Bartek A. (2011) System tachografu nadzorujący urządzenia kontrolno-pomiarowe w pojeździe szynowym, "Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe", nr 1
- Bartłomiejczyk M., Fira J., Zimoch K. (2010) Autokarem po Europie, Grupa Image, Warszawa
- Grzywacz S., Łukasik Z. (2013) Pobieranie danych z tachografów do urządzeń zewnętrznych, „Logistyka” nr 6
- Grzywacz S., Górska M. (2013) Tachografy cyfrowe stosowane w polskim transporcie drogowym – zalety i wady, „Logistyka” nr 2
- Ustawa o tachografach (2018), Dz.U. 2018 poz. 1480
- Prochniewicz H. (2018) Kierowca doskonały C D, Grupa Image, Warszawa
 |
Treść tego artykułu została oparta na aktach prawnych. Zwróć uwagę, że niektóre akty prawne mogły ulec zmianie od czasu publikacji tego tekstu. |
Autor: Mikołaj Dorman, Łukasz Drosdek, Hubert Chojecki, Marta Bożętka
