﻿<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="pl">
	<id>https://mfiles.pl/pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Wypadek</id>
	<title>Wypadek - Historia wersji</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://mfiles.pl/pl/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Wypadek"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://mfiles.pl/pl/index.php?title=Wypadek&amp;action=history"/>
	<updated>2026-08-26T08:56:01Z</updated>
	<subtitle>Historia wersji tej strony wiki</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.39.4</generator>
	<entry>
		<id>https://mfiles.pl/pl/index.php?title=Wypadek&amp;diff=197156&amp;oldid=prev</id>
		<title>Zybex: cleanup bibliografii i rotten links</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://mfiles.pl/pl/index.php?title=Wypadek&amp;diff=197156&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2023-11-25T22:19:23Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;cleanup bibliografii i rotten links&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nowa strona&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wypadek&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - jest to nagłe [[zdarzenie]] wywołane przyczyną zewnętrzną powodującą uraz lub śmierć&amp;lt;ref name=&amp;quot;ReferenceA&amp;quot;&amp;gt;[[Ustawa]] o ubezpieczeniu społecznym z tytułu wypadków przy pracy i chorób zawodowych 2002, s. 3&amp;lt;/ref&amp;gt;. Najczęściej przytacza się &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;[[wypadek przy pracy]]&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; - zdarzenie pozostające w związku z pracą, uwzględniające &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;wypadek w drodze do pracy&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; oraz &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;wypadek komunikacyjny, drogowy&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, który oznacza naruszenie zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==TL;DR==&lt;br /&gt;
Wypadki dzielimy na wypadki przy pracy i wypadki komunikacyjne. Wypadki przy pracy to nagłe zdarzenie wywołane przyczyną zewnętrzną powodujące uraz lub śmierć, które nastąpiło w związku z pracą. Wypadki komunikacyjne to zdarzenia spowodowane naruszeniem zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym, w których inna osoba odniosła obrażenia ciała trwające dłużej niż 7 dni lub poniosła śmierć. Wraz z rozwojem motoryzacji zmieniał się sposób postrzegania przyczyn wypadków drogowych i wprowadzano strategie poprawy bezpieczeństwa.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Wypadek przy pracy==&lt;br /&gt;
Ustawa &amp;#039;&amp;#039;o ubezpieczeniu społecznym z tytułu wypadków przy pracy i chorób zawodowych&amp;#039;&amp;#039; z października 2002 roku (art. 3 ust. 1) definiuje wypadek przy pracy jako &amp;quot;nagłe zdarzenie wywołane przyczyną zewnętrzną powodujące uraz lub śmierć, które nastąpiło w związku z pracą&amp;quot;&amp;lt;ref name=&amp;quot;ReferenceA&amp;quot;/&amp;gt;:&lt;br /&gt;
# podczas lub w związku z wykonywaniem przez pracownika zwykłych czynności lub poleceń przełożonych;&lt;br /&gt;
# podczas lub w związku z wykonywaniem przez pracownika czynności na rzecz pracodawcy, nawet bez polecenia;&lt;br /&gt;
# w czasie pozostawania pracownika w dyspozycji pracodawcy w drodze między siedzibą pracodawcy a miejscem wykonywania obowiązku wynikającego ze stosunku pracy.&lt;br /&gt;
Tak samo traktowany jest wypadek, któremu [[pracownik]] uległ&amp;lt;ref name=&amp;quot;ReferenceA&amp;quot;/&amp;gt;:&lt;br /&gt;
# w czasie podróży służbowej w okolicznościach innych niż określone w ust. 1, chyba że wypadek spowodowany został postępowaniem pracownika, które nie pozostaje w związku z wykonywaniem powierzonych mu zadań;&lt;br /&gt;
# podczas szkolenia w zakresie powszechnej samoobrony;&lt;br /&gt;
# przy wykonywaniu zadań zleconych przez działające u pracodawcy organizacje związkowe.&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wypadkiem w drodze do i z pracy&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; jest nagłe zdarzenie wywołane przyczyną zewnętrzną, które nastąpiło w drodze do lub z miejsca wykonywania zatrudnienia, jeżeli droga ta była najkrótsza i nie została przerwana lub przerwa w tej drodze była życiowo uzasadniona i jej czas nie przekraczał granic [[potrzeby]]. Tak samo uznaje się wypadek, jeżeli pracownik ze względów komunikacyjnych wybrał trasę dłuższą niż najkrótsza możliwa droga, taką która była dla niego najdogodniejsza&amp;lt;ref&amp;gt;Ustawa o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych 1998, s. 42&amp;lt;/ref&amp;gt;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Według przepisów wypadkiem przy pracy nazywane jest również &amp;#039;&amp;#039;zdarzenie wywołane przyczyną zewnętrzną powodujące uraz lub śmierć, które nastąpiło w okresie ubezpieczenia wypadkowego&amp;#039;&amp;#039;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Śmiertelny wypadek&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; przy pracy to zdarzenie, w wyniku którego pracownik odniósł śmierć w czasie nieprzekraczającym 6 miesięcy od dnia wypadku. Ciężkie uszkodzenie ciała, takie jak: utrata jednego (albo więcej) ze zmysłów, &amp;#039;&amp;#039;utrata [[zdolności]] rozrodczej lub inne uszkodzenie ciała, które narusza podstawowe funkcje organizmu, a także choroba nieuleczalna lub zagrażająca życiu&amp;#039;&amp;#039;, &amp;#039;&amp;#039;trwała choroba psychiczna, całkowita lub częściowa [[niezdolność do pracy]] w zawodzie albo trwałe, istotne zeszpecenie lub zniekształcenie ciała&amp;#039;&amp;#039; określone jest jako &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;ciężki wypadek&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; przy pracy. Zdarzenie w którym obrażenia odniosły minimum dwie osoby jest określany jako &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;wypadek zbiorowy&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;lt;ref name=&amp;quot;ReferenceA&amp;quot;/&amp;gt;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;google&amp;gt;n&amp;lt;/google&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Wypadek komunikacyjny==&lt;br /&gt;
Zdarzenie spowodowane naruszeniem, chociażby nieumyślnym, zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym, w którym inna osoba odniosła obrażenia ciała trwające dłużej niż 7 dni lub poniosła śmierć&amp;lt;ref&amp;gt;Ustawa [[Kodeks]] karny 1997, s. 65&amp;lt;/ref&amp;gt;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wraz z rozwojem motoryzacji na świecie zmieniał się pogląd na przyczyny powstawania wypadów drogowych. Do drugiego dziesięciolecia XX wieku wypadek był traktowany jako zdarzenie losowe, z którym nie można było nic zrobić, aby go uniknąć. W latach 1920-1950 panował pogląd, że główną przyczyną wypadków są ryzykowne zachowania kierowców i nadal niewiele można było zrobić w celu ich eliminacji. Lata 1940-1960 przyniosły doktrynę &amp;#039;&amp;#039;3E&amp;#039;&amp;#039; (Engineering - inżynieria, Enforcement - [[nadzór]] nad ruchem, Education - edukacja), która uwzględniała jednoczesne, skoordynowane działania prowadzone w kilku sektorach związanych z systemem ruchu drogowego&amp;lt;ref&amp;gt;J. Wicher 2012, s. 24&amp;lt;/ref&amp;gt;. Od 1965 [[system]] aktualizowano wprowadzając zasadę &amp;#039;&amp;#039;5E&amp;#039;&amp;#039;, a obecnie &amp;#039;&amp;#039;6E&amp;#039;&amp;#039; (dodano: Emergency - ratownictwo, Encouragement - zachęcanie do bezpiecznych zachowań, Efficiency - [[efektywność]] prowadzonych działań). Do lat 80 ubiegłego stulecia uznawano, że przyczyną wypadków jest kombinacja wielu czynników i okoliczności. Później zwrócono większą uwagę na rolę człowieka i jego zachowania na drodze. Od roku 2000 bezpieczeństwo w ruchu drogowym jest integralnym elementem polityki transportowej państwa. Stosuje się sprawdzone strategie i środki poprawy bezpieczeństwa, które w dużej mierze wyznaczane są psychofizycznymi możliwościami człowieka&amp;lt;ref&amp;gt;K. Jamroz 2012, s. 393&amp;lt;/ref&amp;gt;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{infobox5|list1={{i5link|a=[[Niepełnosprawność]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Uzależnienia behawioralne]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Badania do pracy]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Zdrowie publiczne]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Rehabilitacja]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Work-life balance]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Warunki pracy]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Dyscyplina pracy]]}} &amp;amp;mdash; {{i5link|a=[[Medycyna pracy]]}} }}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Przypisy==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Bibliografia==&lt;br /&gt;
&amp;lt;noautolinks&amp;gt;&lt;br /&gt;
* Jamroz K. (2012), &amp;#039;&amp;#039;Koncepcje kształtowania bezpieczeństwa ruchu drogowego&amp;#039;&amp;#039;, Drogownictwo, nr 12&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;Ustawa z dnia 17 grudnia 1998 r. o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych.&amp;#039;&amp;#039; [https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu19981621118 Dz.U. 1998 nr 162 poz. 1118]&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;Ustawa z dnia 30 października 2002 r. o ubezpieczeniu społecznym z tytułu wypadków przy pracy i chorób zawodowych.&amp;#039;&amp;#039; [https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20021991673 Dz.U. 2002 nr 199 poz. 1673]&lt;br /&gt;
* &amp;#039;&amp;#039;Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny.&amp;#039;&amp;#039; [https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu19970880553 Dz.U. 1997 nr 88 poz. 553]&lt;br /&gt;
* Wicher J. (2012), &amp;#039;&amp;#039;Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego&amp;#039;&amp;#039;, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności WKŁ, Warszawa&lt;br /&gt;
&amp;lt;/noautolinks&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{law}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{a|Mikołaj Baran}}&lt;br /&gt;
[[Kategoria:Bezpieczeństwo i higiena pracy]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{#metamaster:description|Wypadek - nagłe zdarzenie powodujące uraz lub śmierć. Ustawa o ubezpieczeniu społecznym reguluje szczegóły.}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Zybex</name></author>
	</entry>
</feed>